為了擺脫以美國為首的北約國家的全面經濟制裁，掌握國際貿易的主動權，俄羅斯不斷降低石油價格，希望以此來刺激經濟。那這么好的撿便宜的機會，為什么我國不多買一點呢？

首先要知道，國際原油貿易不是我們在菜市場買菜，誰便宜的就買誰的或者想買誰的就買誰的，因為國際原油的買賣都需要簽訂相關協議，有點類似于飯店向供應商販訂購蔬菜，一旦達成與商販的協議，就不能因為某天菜價突然便宜就毀約另外采購。

石油買賣也一樣，我國石油是分別向中東各產油國，以及俄羅斯，南美巴西、委內瑞拉等產油國采購，產油國是根據協議按需開采石油，如果說突然毀約去大量購買俄羅斯的石油，那么其他產油國開采出來多余的石油賣給誰。

而且毀約就會使信譽喪失，雖然暫時是占了點小便宜，但哪天俄烏沖突停止了，油價漲回去了，我國再回頭找這些國家，人家就不會賣給你了，所以不能因小失大，要按照既有合理的比例采購各國石油才是最正確的做法。

就像之前俄羅斯的油價比國際油價高時，我國也按一定比例采購俄羅斯的石油，為的就是規避風險。就連烏克蘭背后最大的支持者，天天喊著制裁俄羅斯的美國，也在繼續進口俄羅斯的石油，而且占到美國石油進口量的10%。

其實，這也并沒有什么奇怪的，就像美國白宮發言人說的那樣：減少全球能源供應不符合美國的戰略利益，說白了就是美國也不愿意自己的國家利益受損。

雖然我國已經增加了對俄羅斯石油的進口，但數量很有限，那究竟什么原因導致我國不愿意多進口俄羅斯便宜的石油呢？

這種可能性也不高，主要的原因是雖然俄羅斯石油價格便宜，但運輸成本高，因為俄羅斯現在遭遇西方國際制裁，很多國家本身就不太愿意進口俄羅斯石油，也不愿意將自己掌握的港口和大型油輪供俄羅斯運送石油使用。

如果想要用油輪運輸就需要不斷地轉運，而轉運還涉及到裝卸的問題，無形中大大增加了成本，使得原本廉價的海運變得不再便宜，加入了運輸成本石油的整體價格也自然就不便宜了，那還不如直接從中東增加原油，運輸航線也熟悉，不容易有阻礙。

那么如果使用管道運輸呢？

我們知道俄羅斯和中國是接壤的，如果使用管道運輸就可以避免海運受到的掣肘。而且中國和俄羅斯的確有一條已經建成的石油輸送管道，不過也只有這一條管道，如果再增加進口量就需要另外建設管道，而管道擴建需要大量成本，如果建設完成遭到變故無法供油，就會浪費大量資金。

而且管道建設需要時間，目前這條已經建成的石油管道，光談判中俄就談了15年，等新的管道建設完了，俄烏沖突早就結束了，油價可能早就漲回去了。所以任何舉措都應該是基于長期的戰略考慮而不是短期的利益考量。

其次俄羅斯的石油質量并不是最好的，因為俄羅斯的石油大多含硫量高，硫對金屬具有腐蝕性，所以進口俄羅斯的石油還有經過除硫的程序，所以實際的成本并不低，而且因為處于西伯利亞寒冷地區開采并不容易，所以不是這次俄烏沖突“打折”促銷，價格并不便宜。但是中東的石油不僅開采方便，而且質量上乘，關鍵是通過海運方便靈活。

我國石油需求量那么大，俄羅斯石油不管質量如何，但目前相較于其它國家便宜是事實，我國為什么不趁降價多買一點存著呢？

多買石油存著就涉及到石油戰略儲備的問題，目前石油儲備量最大的國家是日本，可以滿足150天的消耗。但是中國90年代經濟快速起步的時候，主要是依靠輕紡工業，石油需求量不大，我國的大慶等地也有產油，基本可以滿足自給自足。

雖然現在我們已經在全國建立了眾多的石油儲備基地，截止2020年石油儲備能力已經有8500萬噸，但是目前又接近儲存滿了，所以俄羅斯的石油即使買了也沒地方存。

而且，俄羅斯通過中俄石油管道每年向中國供應1500萬噸原油，這已經占了中國進口石油的10%左右。而中國對于中東地區的原油進口占比雖然比較大，但是中東有多個國家，平均到每個國家都是在10%左右，最多的不會超過15%。

這就是不要把雞蛋放在一個籃子里面的策略，如果我國大量進口俄羅斯的石油，就容易形成對俄羅斯石油的依賴。

雖然我國和俄羅斯是戰略合作伙伴關系，但是國際關系上沒有永遠的朋友只有永遠的利益，害人之心不可有，防人之心不可無。既不過度增加進口俄羅斯的石油，也不減少進口。

所以我國在進口石油的問題上遵循的是均衡的原則，不會過分多進口任何一個國家的石油，既不干趁火打劫的事情，也不干落井下石的事情。

是否增加進口俄羅斯的石油要看我國的需求和相應的客觀條件，按照自己的步調行事，不被價格和國際局勢裹挾，畢竟石油進口是戰略問題，需要站在更高的角度看問題。